خط تولید

ضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در خصوص چالش های قطعی و فرصت های احتمالی صنعت خودرو پس از پیوستن به سازمان تجارت جهانی گفت: ورود به سازمان تجارت جهانی مزیت هایی را که بحث توسعه صادرات دارد، ایجاد می کند. در بخش هایی که به علت ارزانی انرژی و توان فنی و تخصصی مزیت نسبی وجود دارد، می توان از حضور در سازمان تجارت جهانی بهره برد ولی در بخش هایی که مزیت نسبی وجود ندارد طبعاً ورود کشور به این عرصه می تواند مشکلاتی را ایجاد کند زیرا عضویت در سازمان تجارت جهانی با کاهش تعرفه ها همراه است و از طرف دیگرنیز غیر واقعی بودن نرخ ارز و پائین نگه داشتن آن فقط باعث تخلیه درآمدها و دلارهای نفتی ما می شود.

جعفر قادری در عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در گفت و گویی باخبرنگار خبرخودرو در ادامه افزود: بخشی از مزیت های نسبی مانند منابع نفت و گاز فراوان خارج از اراده ما ایجاد شده است ولی بخشی از آن ایجاد شدنی و تابع سیاست گذاری های کشور است. اگر در صنایعی که نیازمند نیروی انسانی متخصص است سعی شود به سمت و سوی توانمندی و ایجاد ظرفیت در آن زمینه سوق داده شود، باعث ایجاد مزیت نسبی می شود.

وی در ادامه خاطر نشان کرد: در خصوص صنعت خودرو اگر کارهای انجام شده و توان فنی و تخصصی در تولید واگن، لوکوموتیو و صنایع ریلی به کار گرفته می شد میزان موفقیت و بهره وری به مراتب بیشتر از الان بود. بهرحال وضعیت کنونی خودرو شرایطی را ایجاد کرده که بیشتر حرکت ها به سمت حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس و .. است.

قادری در خصوص تفاوت شرایط ایران قبل و بعد از پیوستن به WTO گفت: صنایعی که از آنها حمایت صورت می گیرد رو به ورشکستگی و کاهش تولید می روند و در بخش هایی که مزیت نسبی وجود دارد رشد سریع، پیشرفت، افزایش تولید و اشتغال را بیشتر خواهیم دید ولی بهرحال قبل از آنکه مجبور شویم به سازمان تجارت جهانی ورود پیدا کنیم باید با یک برنامه ریزی مناسب و منظم شرایط را برای استفاده از مزایای این سازمان ایجاد کنیم در غیر این صورت با مشکل مواجه خواهیم شد.

منبع: خبر خودرو