خط تولید

اگر به خودروهای وارداتی توجه کرده باشید، حتماً متوجه شده‌اید که این خودروها اغلب در گروه خودروهای نسبتاً گران‌قیمت قرار دارند. تجربه تولید خودرو‌هایی در این سطح در داخل کشور محدود بوده و صرفاً شامل خودروهایی همچون نیسان مورانو و مزدا-۳ می‌شود. خودرو سازان داخلی گویا تصمیم گرفته‌اند تمرکز خود را بیشتر بر روی خودروهای ارزان قیمت که خریداران بیشتری در داخل دارد، قرار دهند. این تصمیم البته با توجه به توان کم تولیدکنندگان داخلی در طراحی و ارائه محصولات لوکس منطقی به‌نظر می‌رسد. اما بعد از توقف خط‌ تولید پیکان، عرصه رقابت در این حوزه برای ایران‌خودرو تنگ شده و سایپا توانسته است با خودروی پراید گوی رقابت بازار خودروهای ارزان قیمت را برباید.
پروژه ال-۹۰ که منجبر به تولید خودرو تندر ۹۰ شد، گام دیگری برای بهبود و توسعه این حوزه بود. این پروژه با تاسیس شرکت رنوپارس آغاز شد و دو خودروساز بزرگ کشور را درگیر خود کرد. بعد از گذشت نیم دهه و فراز و نشیب‌های بسیار، خودرو تندر ۹۰ با قیمتی بیش از قیمت پیش‌بینی  شده اولیه که ۶ میلیون تومان بود به بازار عرضه شد. به‌نظر می‌رسد این خودرو عملاً نتوانسته است انتظارات پیش‌بینی شده را برآورده کنید و رقیب چندان سرسختی هم برای پراید محسوب نمی‌شود.
این روزها صحبت از خودروی دیگری است که به خودروی ۸ میلیون تومانی معروف شده است. ایران‌خودرو مدتی پیش اعلام کرد (+) که درخصوص این خودرو با یک شرکت خارجی به توافقاتی دست یافته است و درصورت نهایی شدن قرارداد اسم شرکت خارجی را اعلام خواهد کرد. از نکات قابل توجه این خودروی ۸ میلیونی می توان به تولید آن در خطوط تولید فعلی و عدم نیاز به ایجاد خط تولید جدید و همچنین دارا بودن استاندار یورو-۳ اشاره کرد. باتوجه به ویژگی‌های اشاره شده در خصوص این خودرو، شاید بتوان انتظار داشت که در سال‌های آینده جایگزین خوب و پیشرفته‌ای برای پیکان باشد؛ ولی نباید اجازه داد که این فرصت به سرنوشتی همچون تندر ۹۰ دچار شود و لازم است که تا حد ممکن از اتلاف زمان و غیر اقتصادی شدن پروژه جلوگیری به عمل آورد.

نویسنده: مصطفی احمدی

نوشته مرتبط: وسوسه پیکان